[ad_1]

Au cours du premier trimestre 2021, le déficit commercial s’est aggravé pour s’établir à 3,651 milliards de dinars, enregistrant une régression par rapport à sa moyenne trimestrielle (2,864 milliards de dinars) autour de laquelle il s’était établi durant les trois trimestres précédents, selon une note sur le ” Commerce extérieur aux prix courants mars 2021 ” publiée lundi 18 avril 2021, par l’Institut national de la statistique (INS).

Durant le premier trimestre 2021, les exportations ont augmenté de 2,4% par rapport au quatrième trimestre de l’année 2020. Elles se sont élevées à 10,818 milliards de dinars, contre 10,565 milliards de dinars au cours du trimestre précédent.

De même, les importations ont enregistré une hausse de 9% par rapport au quatrième trimestre de 2020.

En valeur, les importations ont atteint 14,470 milliards de dinars, contre 13,280 milliards de dinars lors du trimestre précédent.

Le taux de couverture a donc perdu 4,8 points pour s’établir à 74,8%, contre 79,6% durant le quatrième trimestre de l’année 2020.

[ad_1]

Au cours des quatre premiers mois 2021, le déficit commercial s’est établi à un niveau de – 4420,7 millions de dinars (MD), contre – 4844,5 MD enregistré, au cours de la même période de l’année 2020, soit une amélioration de 423,8 MD, selon une note sur le Commerce aux prix courants avril 2021 publiée, vendredi, par l’Institut national de la statistique (INS).

Cette amélioration est expliquée par la hausse des exportations (+21,4%) et celle des importations (+13%). Le taux de couverture a gagné, ainsi, 5,4 points pour s’établir à (77,5%), contre (72,1%), à fin avril 2020.

Sous le régime général, les échanges commerciaux sont déficitaires de -8987,8 MD (-7709,1MD en 2020), alors qu’ils sont excédentaires sous le régime offshore de 4567,1 MD (+2864,6 MD en 2020).

A fin avril 2021, les exportations ont enregistré une hausse de (+21,4%) contre une baisse de (-20,6%) durant les quatre mois de l’année 2020. Ils ont atteint le niveau de 15201 MD, contre 12521,2 MD durant la même période de l’année 2020.

L’INS explique cette hausse, d’une part par l’augmentation enregistrée au niveau des secteurs du textiles/ habillement et cuirs(35%), des industries mécaniques et électriques (34,1%), et d’autre part du secteur des industries manufacturières ( 34,3%), ainsi que de celui de l’ensemble des produits de 21,4%.

En revanche, le secteur de l’agriculture et des industries agro-alimentaires a enregistré une baisse de (-5,5%). De même, le secteur de l’énergie et lubrifiants a régressé de (- 27,5%) et celui des mines, phosphates et dérivés de (-2,2%).

Hausse de 13% des importations

Les importations ont enregistré une hausse de +13%, contre une baisse de 21,5% durant les quatre mois de l’année 2020. En valeur, les importations ont atteint 19621,7 MD, contre 17365,8 MD durant la même période de l’année 2020.

Cette hausse est expliquée par l’augmentation enregistrée au niveau des importations du secteur des mines, phosphates et dérivés de 35,1%, celui des industries mécaniques et électriques de 23,7% et celui de l’agriculture et des industries agro-alimentaires de 16,9%.

De même, les importations du secteur textiles/habillements et cuirs ont progressé de 21,3%.

Par contre, les importations du secteur de l’énergie et lubrifiants ont régressé, au cours des quatre premiers mois 2021 de (-19,7%).

[ad_1]

Le déficit commercial mensuel a augmenté de 92,8 millions de dinars (MDT) en avril 2021 par rapport à mars 2021, pour se situer à environ 1,2 milliard de dinars, selon la note sur “le commerce extérieur aux prix courants (CVS-CEC), avril 2021″, publiée jeudi 27 mai 2021 par l’Institut national de la statistique.

Le taux de couverture en avril 2021 a perdu 1,7 point par rapport à mars 2021, pour s’établir à 77,2%.

Cette aggravation du déficit est due à une baisse des exportations de 1,8%, en raison essentiellement de la chute des exportations des filières agriculture et industrie agroalimentaire (-18,6 %) ainsi que l’énergie et des lubrifiants (-18,3%).

Pour ce qui est des importations, une très légère hausse de 0,4%, est enregistrée, en raison d’une forte augmentation des achats des produits énergétiques (+47,1%).

La note de l’INS a fait état, en outre, de la baisse des exportations avec la majorité des pays, à l’exception de l’Allemagne (+2,5%). Il s’agit notamment de la France (-6,9%) et de l’Italie (-8,2%), entraînant une baisse au niveau européen (-4,7%), mais des pays du Maghreb (-13,2%) et de la Turquie (-46,7%).

Les importations en provenance de l’espace européen ont stagné (+0,2%), contre une amélioration des achats en provenance de l’UMA (+4,7%) et de la Chine (+1,6%). En revanche, un recul des importations est enregistré avec la Turquie (-8,1%).

” Dans cette publication, les chiffres du commerce extérieur sont corrigés sur la base des variations saisonnières et des effets calendaires (jours ouvrables et ceux dus aux événements particuliers du calendrier qu’ils soient fixes, tels que les fêtes nationales, ou variables, tels que le ramadan ou les fêtes religieuses).

Ce traitement permet d’avoir une lecture plus fidèle de la conjoncture, en suivant l’évolution par rapport au mois ou au trimestre précédent”, a précisé l’INS.

[ad_1]

Les volumes des échanges extérieurs de la Tunisie ont connu une baisse en avril 2021. En effet, les exportations et les importations en volume ont reculé respectivement de 4,2% et 2,5%, après avoir affiché de fortes hausses au mois de mars 2021, selon la dernière note de l’INS sur le “Commerce extérieur aux prix constants base 2015 – Avril 2021”, publiée mercredi 2 juin 2021.

Avec une baisse plus prononcée en volume d’export qu’en import, le taux de couverture perd un point et demi, pour s’établir à 80,9% pour le mois d’avril.

Les prix poursuivent leur mouvement de hausse, avec un rythme un peu plus soutenu à l’import (+2,9%) que pour l’export (+2,5%).

Baisse du volume des exportations de tous les secteurs d’activité

S’agissant des exportations, tous les secteurs ont enregistré une baisse du volume de leurs exportations, à l’exception du secteur textile habillement et cuir qui a connu une évolution positive de 4,2%.

La baisse en volume (-4.2%) enregistrée au niveau global des exportations provient principalement d’une contribution négative du secteur de l’énergie (-26,2%) et de l’agriculture et des agro-industries (-17,4%).

Pour ce qui est des importations, la majorité des groupes de produits ont participé à cette baisse, à l’exception des produits énergétiques dont le volume s’est accru de 37,8% et les produits alimentaires qui se sont maintenus (+0,7%) par rapport à mars 2021.

Il est à noter que c’est la baisse remarquable de 11,1% enregistrée au niveau du volume des achats de produits de biens de consommation qui a contribué le plus au fléchissement du volume global des importations.

Evolution des échanges hors énergie

Après deux mois d’évolution positive, les volumes des échanges hors énergie marquent une pause et enregistrent des baisses, avec un taux plus prononcé au niveau des importations (-6,4%) que pour les exportations (-1,1%).

Par ailleurs, les prix hors énergie ont enregistré une hausse de 0,6% à l’export et 2,4% à l’import, ce qui a entraîné une baisse des termes de l’échange hors énergie, pour le troisième mois consécutif, de 1,8 point, pour se situer à 94,7%.

[ad_1]

Le déficit commercial s’est creusé de 378,2 millions de dinars en mai 2021, pour s’établir à 1,554 milliard de dinars contre 1,176 milliard de dinars en avril 2021, selon la note mensuelle sur le commerce extérieur aux prix courants de l’Institut national de la statistique (INS).

De ce fait, en mai 2021, le taux de couverture a perdu 7,3 points par rapport à celui d’avril s’établir à 69,8%.

D’après l’INS, les échanges commerciaux de la Tunisie ont chuté en mai pour le deuxième mois consécutif, enregistrant ainsi des niveaux inférieurs de 6% à ceux d’avant pandémie.

Les exportations ont chuté de 9,5%, soit une baisse plus importante depuis le début de l’année. Elle a touché tous les secteurs à l’exception du secteur de l’agriculture et de l’industrie agro-alimentaire qui a enregistré une amélioration de +9,4%.

Les diminutions observées au niveau des exportations du secteur des industries mécaniques et électriques (-14,0%) et celui du secteur textile et habillement (-12,4%) sont celles ayant contribué le plus à la baisse globale.

De même, les exportations du secteur de l’énergie et celles du secteur des mines, phosphates et dérivés ont respectivement reculé de 10% et 4,7%.

S’agissant des importations, elles ont stagné pour le deuxième mois consécutif. L’augmentation de 9% sous le régime offshore est compensée par une baisse sous le régime général (-4,4%).

Selon l’INS, cette stabilité au niveau global des importations est donc la conjonction d’une dynamique au niveau des approvisionnements en matières première et demi-produits (+8,9%) ainsi qu’en produits de bien d’équipement (+10,8%) contrebalancée par une forte baisse des achats de produits d’alimentation (-26,4%) et de produits énergétiques (-11,7%).

Hors énergie, les importations ont enregistré une légère hausse de 1,8%.

Détérioration des échanges avec l’Union européenne

Les exportations vers les pays de l’Union européenne ont enregistré une baisse de 7,9%, due à la régression des ventes vers les principaux partenaires européens tels que la France (-4,6%), l’Allemagne (-12,9%) et l’Espagne (-11,4%).

Les exportations vers la Chine, la Turquie et la Russie ont également baissé respectivement de 58,4%, 65,6% et 19,5%. Cependant, la Tunisie enregistre une reprise de ses exportations vers l’Italie (+5,2%).

De leur côté, les importations ont enregistré une stagnation avec les pays de l’Union européenne (+0,4%), alors que les achats étaient en hausse en provenance de la Chine (+2,5%) et de la Turquie (+10,3%), et en recul avec l’UMA (-14,5%) et la Russie (-45,1%).

[ad_1]

Barcelone du 28 Juin au 01 Juillet 2021.
Publié le : 27 avril 2021

[ad_1]

[ad_1]

« Zéro papier et zéro contact », dans tous les passages frontaliers, où les échanges commerciaux sont importants, devrait être la maxime de tout décideur public soucieux des intérêts de l’Etat. Il s’agit de dématérialiser toutes les opérations de traitement et d’émission des autorisations. La généralisation de la digitalisation des procédures de commerce extérieur est aujourd’hui un impératif pour limiter les pratiques malsaines normalisées dans les passages transfrontaliers à forte dimension commerciale.

« Le port de Radès concentre plus de 80% du trafic de conteneurs et demeure le maillon déterminant de l’intégration de la Tunisie dans les chaînes de valeur régionales et mondiales, ses indicateurs de performance sont en baisse depuis déjà une décennie. Avec un délai de séjour des conteneurs dans le port de Radès de 18 jours par an en moyenne (contre 10-12 jours il y a dix ans et 6-7 jours dans des pays comme le Maroc), le coût de l’inefficacité des différentes parties prenantes (dont les douanes, les centres en charge du contrôle technique, Tunisia Trade Net, la Société tunisienne d’acconage et de manutention, l’Office de la marine marchande et des ports, les banques) est très lourd pour l’économie tunisienne. Une réduction de 10 jours des délais d’importation équivaudrait à une diminution des prix à l’importation d’au moins 500 millions de dollars, soit l’équivalent de 1,25 % du PIB, voire plus ».

Le constat est de Tony Verheijen, responsable de la Banque mondiale pour la Tunisie. C’était en 2020.

La réduction des délais de dédouanement des exportations d’une journée augmenterait le revenu des exportations tunisiennes de 400 millions de dollars, soit l’équivalent de1 % du PIB expliquait-il. Tony Verheijen est un expert indépendant qui n’a pas été soudoyé pour altérer l’image des pauvres travailleurs de la STAM (sic) ou celle des agents de douane, et encore moins des autorités publiques !

Us diplomatiques obligent, Verheijen n’a pas abordé la question des produits de contrebande dont 70% passeraient par le port de Radès avec un coût économique indescriptible. L’exemple le plus édifiant est celui du secteur du cuir et chaussure et les produits artisanaux. La Turquie et la Chine sont passées par là ! Ceci sans parler des protections « légales » des importations par ceux censés protéger les nationaux ! Il paraîtrait même que le président d’une fédération respectable à l’UTICA importe des portes et fenêtres de Turquie pour concurrencer les producteurs nationaux membres de sa propre Fédération dont quelques-uns ont fait faillite à cause de la concurrence déloyale et du bradage des prix ! Kafkaïen !

La résistance au port de Radès !

Tony Verheijen n’a pas non plus parlé de la résistance des acteurs sur place au port de Radès, unis par une alliance stratégique et des partenariats hautement gratifiants (resic). Qu’il s’agisse des agents de la Stam (meneurs) maîtres à bords dont navires et cargaisons sont les otages, de certains officiers de douane ou encore de la police frontière qui font la guerre à toute tentative de dématérialisation totale des opérations portuaires, les actes de corruption et les pots-de-vin sont devenus presque un droit acquis.

Il y a 7 ans pourtant, du temps où Mongi Marzouk était ministre des Technologies de la communication (2011/2014), on avait mis en place un plan pour digitaliser toutes les opérations portuaires. On y a investi 6 millions de dinars. Il s’agissait d’installer un système où la communication et l’information se faisaient par des canaux de transmission hertziens dont on ne pouvait altérer les câbles. Les caméras de surveillance seraient placées à de grandes hauteurs, pour qu’on ne puisse pas les atteindre. Elles sont toutes reliées au système Senda et connectées entre elles pour assurer une vue d’ensemble sur tous les processus de chargement et de déchargement des cargaisons.

Partant de là, grâce au système de dédouanement dématérialisé, on aurait pu limiter les mauvaises pratiques et améliorer les scores du port. A ce jour, c’est un vœu pieux !

A Ras Jedir, la surveillance digitalisée est impérative

30% des produits de contrebande et de commerce parallèle passent par Ras Jedir, un lieu de passage frontalier où tout devrait être surveillé par des caméras. A Ras Jedir, on avait travaillé sur un dossier pour l’implantation de caméras qui peuvent filmer sur 6 km à la ronde, et ce dans les détails les plus infimes.

Le principe est qu’un camion contenant des marchandises contrôlé en zone sous-douane ne soit pas soumis au droit de route s’arrêtant à tout bout de champ et risquant la sempiternelle incantation : « afrah bia » !

La fouille des passagers ou des camions de marchandises relève de la responsabilité de la douane, les postes frontaliers étant des zones sous-douane. Pourquoi dans ce cas, on y fait participer tous les corps sécuritaires ? Et si tous les corps procèdent aux fouilles, comment définir les responsabilités en cas de dépassement ?

Il est honteux aujourd’hui que des opérateurs travaillant en toute transparence et disposant de toutes les autorisations possibles et imaginables, contrôlés comme il se doit aux postes frontaliers, soient malmenés depuis leur entrée sur le territoire national jusqu’à l’arrivée à destination, soudoyés par des douaniers, ou des agents de la garde nationale faisant leurs rondes « bien primées ».

Aujourd’hui, on laisse passer des camions transportant des produits illicites ou prohibés menaçant les produits locaux, et bénéficiant de la protection du « système de solidarité dans la corruption »

La corruption ne peut venir que des organismes de contrôle protégés par l’immunité et agissant en toute impunité ! Qui perd au change ? bien évidemment les consommateurs qui voient les prix des produits et des biens flamber, et l’Etat.

Installer des caméras à Ras Jedir et simplifier les procédures, cerner les responsabilités et instaurer les traditions d’une coordination entre les parties prenantes des opérations transfrontalières et de dédouanement, éviter que toute entité opère séparément, limiterait les risques de malversations et optimiserait le rendement commercial.

Aujourd’hui, on laisse passer des camions transportant des produits illicites ou prohibés menaçant les produits locaux, tels que les produits artisanaux, et bénéficiant de la protection du « système de solidarité dans la corruption ». Dans les souks, seulement 3 à 4% des produits artisanaux sont tunisiens, le reste est composé d’importations chinoises et turques. Le ministère du Commerce est aux abonnés absents ! A se demander à quoi servirait ce ministère qui n’arrive même pas à contrôler les prix dans les marchés publics.

On a vu de mauvais germes et plantes débarquer dans notre pays. Ils ont, entre autres, anéanti des plantations de dattes ou d’oliviers tunisiens auparavant connus pour leur haute qualité. Certaines plantes ou des races d’abeilles productives importées se nourrissant de plantes imprégnées de résidus de pesticides sont nocives pour la santé produisent du miel impur.

Résultat : nous avons des oasis malades et des plantations d’oliviers altérés à cause de l’absence manifeste de la volonté de l’Etat à mettre fin à ce genre de trafic. Presque tous ces produits passent par des frontières officielles et non par les routes escarpées montagneuses.

Le problème des grands passages frontaliers est le jeu de rôle entre différents corps des forces de l’ordre, allant de la police frontière, la douane, les gardes frontaliers

Le problème des grands passages frontaliers est le jeu de rôle entre différents corps des forces de l’ordre, allant de la police frontière, la douane, les gardes frontaliers et parfois – quand c’est proche des zones militaires – l’armée nationale. Comment faire pour définir les responsabilités sachant qu’en zone sous douane, la responsabilité doit incomber en prime à la douane ?

Le plus simple serait peut-être de s’entendre sur un corps de contrôle qui assumerait la responsabilité en cas de défaillance. Entre agents de douanes et militaires, une coordination plus efficiente permettrait aux douaniers d’assurer leur mission dans les zones militaires qui ne doivent pas être exemptes du contrôle. Le rôle des militaires n’est-il pas d’ordre purement sécuritaire, à savoir la protection des frontières nationales des intrusions des terroristes et des individus qui représentent une menace pour l’Etat ? Les douaniers, eux, veillent à la sécurité économique, et par là même, leurs vis-à-vis dans les autres corps doivent leur faciliter leur mission.

A chacun son boulot avec un seul objectif : efficience, réduction de la corruption et sécurité physique et économique du pays.

Serait-ce un rêve dans la Tunisie d’aujourd’hui ?

Amel Belhadj Ali

[ad_1]

[ad_1]